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汽车密封条压缩负荷方法
按QC/T 710—2004《汽车密封条压缩负荷试验方法》的规定进行，为了方便使用，将QC/T 710—2004介绍如下：
a. 定义
压缩负荷：将一定长度的密封条，以规定的速度压缩至一定高度（或一定的压缩量）时的力值。
b. 仪器与设备
a) 拉力试验机：应符合ISO5893的有关要求，具有2级测力精度。
b) 实验装置：由上、下工装组成，其结构根据产品结构进行设计。
c.试样及状态调节
a)除特殊要求外，应分别从成品上截取长度为100mm+/-2的三个试样。
b)试样与硫化职期间的时间间隔以及试样在试验前的调节，应按GB/T2941规定的方法进行。
d.试验步骤
a)根据产品实验要求，选择测试工作模式、设定试验速度和压缩高度等参数。出产品有特殊规定外，试验速度设定为30min/min。可将密封部位高度的30%作为参考压缩位移高度。
b)将上、下工装安装到拉力试验机上，安装时应使压板与密封条平行，并使试验中所施加的符合作用线与试样的中心线一致。
c)测定时，通常将测试下工装的上平面或凸缘上端面作为压缩位移基准。
d)安装试样，开动试验机。使压板以规定的速度压缩试样至规定的高度，记录其压缩负荷预变性的关系。
e.试验结果表示取全部测试数据的算数平均值作为实验结果，计算结果按GB/T 8170 修约到一位小数。
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该标准所述的尺寸公差比其他一些工程实践所用的尺寸公差要宽，是考虑到下列情况：
a.所有的橡胶模制后冷却时都有一定程度的收缩，因此在模具设计时应将这一点考虑进去。收缩量取决于所用的橡胶类型和胶料，而且同意胶料的收缩量也因批次不同而异。由一些硅橡胶、氟橡胶和其他特种弹性体制造的产品收缩量较大，因此使用这些橡胶很难达到M1和M2级公差要求。
b.粘接到橡胶上的废橡胶部件会影响收缩，因为也影响实际可行的公差。
c.模具应根据产品的类型和所要求的精度以不同的方法制造。通常产品的精度都不会高于模具，并且要求的精度愈高，模具及其他维修费用也愈昂贵。
d.对于截面变化大的产品，使用标准公差时应慎重。
2.分级
本节对实心模压制品的固定尺寸和合模尺寸规定了四个公差级别，即：
M1级，适用于精密模制品。这类模制品要求精密的模具，每一个模具的模腔较少，胶料严密控制等，因为成本高。为了避免测量仪器使橡胶产生变形，需要使用光学比较仪或其他类似的测量仪。这类部件要求昂贵的控制和检验程序。
M2级，适用于高质量模制品，其中包括M1所要求的许多严密控制。
M3级，适用于良好的质量的模制品。